25 октября, 2011 г.

Во время пост-продажного контроля качества наших продуктов, мы обнаружили что система страховки Quick Release (т.н. "расчековка на чикенлупе") в очень ограниченном числе кайтов может иметь проблему целосности. Во избежание потенциальных проблем с безопасностью у пользователей наших продуктов, мы запускаем процедуру отзыва проблемного элемента и его замены во всех произведенных кайтах Бандит 4 сезона 2011.

Мы приносим свои извинения за возможные неудобства вызванные этой процедурой и надеемся что эта превентивная мера найдет вашу поддержку и понимание.

Продукт учавствуюший в отзыве: F-One Bandit 4 сезон 2011

Проблемный элемент: Система страховки Quick Release (расчековка)



Установленный риск:

Во время катания эта деталь может сделать невозможным отстрел(сброс) кайта. Это представляет потенциальную опасность для райдера и наблюдателей.

Начиная с сегодняшнего дня мы не рекомендуем вам использовать свой кайт Бандит 4 с планкой 2011 года до замены этой детали.

Процедура замены небезопасной детали:

F-One объявлет кампанию по бесплатной замене небезопасной детали.

Обратитесь с требованием о замене к ближайшему к вам дилеру F-One. Вам будет предоставлена дальнейшая информация о том как получить и заменить указанную деталь.

В России вы можете обратиться к дистрибьютору F-One посредством:

Электронной почты: info [@] f-onekites.ru
Позвонить в Skype
Либо по телефону: 8 (914) 970-16-36

Еще раз приносим извинения за неудобства и надеемся на ваше сотрудничество!

Команда F.One

Мне нравятся простые кайты, F.One Bandit IV один из них.

То что кайт стал меньше по весу и объему заметно уже в сумке, конструкция из трех поперечных баллонов вселяет оптимизм в то что кайт легкий и будет хорошо летать.

Начиная с прошлого года, все баллоны на бандите накачиваются одновременно. Клапан для накачивания с шариком, создает заметное сопротивление, не смотря на небольшой размер (9 м) при накачивании придется напрягаться.

Купол со скошенными типсами (концами крыла) внешне имеет выраженное сходство с С-типом. Поперечные баллоны, вшитые в купол в сочетании с дакроном по заднему и переднему краям, создают надежный каркас для крыла. При повреждении более легкой ткани купола, ремонт будет не сложным и не нарушит форму. Для профилактики флатера (трепетания) заднего края, что нередко бывает болезнью для кайтов с 3мя поперечными баллонами, ближе концам купола, по заднему краю используются латы.

Очень изящная, лаконичная планка. Ничего лишнего, все удобно и функционально. Большой ход планки можно ограничить, но для этого придется на берегу заранее передвинуть фиксатор. Тример, позволяет оперативно в очень большом диапазоне регулировать длину центральных строп и надежно фиксировать. Крепление страховочного лиша за кольцо в основании чикен лупа. Активировать страховку можно просто выпустив планку из рук в положении анхукед или потянув на себя за фиксатор замка чикенлупа.

Стропы одинаковой длинны, разного цвета. Центральные имеют вертлюг, для само раскручивания. Места крепления боковых строп позволяет выбрать желаемую скорость разворота.

На воде

Кайт очень точно и хорошо управляется, прямое крепление боковых строп обеспечивает легкую планку с отличной обратной связью, не требует привыкания, позволяя управлять кайтом практически не глядя.



Тример надежно регулирует тягу кайта, давая возможность прямо на воде настроить кайт на максимальную тягу для прыжков с переводом кайта или сделать из Bandit IV, стабильный с-тип с мало нагруженной планкой для прыжков в анхукед. Кайт подобно с-типу больше тянет на ходах, требуя набрать ход.

Хорошая тяга помогает прыгать с переводом кайта, очень комфортно управлять кайтом в полете. По реакциям на мой взгляд Bandit IV больше похож на с-тип, тяга при развороте кайта приходит чуть позже позволяя уверенно отталкиваться. Депавер равномерно регулирует тягу, даже без фиксатора не требует тянуть к себе планку, без проблем при необходимости управляется одной рукой, помогая прыгать олд скул.

Очень порадовали прыжки в анхукед, даже в сильный ветер затянутый тример уменьшает тягу и нагрузку на планку (кайт выходит дальше в край окна и при снятии с крюка нагрузка на планке не увеличивается). Кайт хорошо тянет после отталкивания, и не разносит на приземлении.
После активации страховки, тяга заметно уменьшается. При падении кайта даже по центру, после того как вы подтянули к себе планку, Bandit IV практически всегда самостоятельно разворачивается и стремиться в край окна не требуя особого мастерства в перезапуске с воды.

Особенности:

- накачивание кайта потребует напрячься
-как и с-тип Bandit IV требует уметь регулировать купол тримером, с перезакрытым задним краем кайт не тянет, хотя может летать.

Bandit IV, продолжает идею прошлогодней модели, разумный баланс тяги и точного управления. Позволяющий не только прыгать с переводом кайта, но и что очень важно для продвинутых райдеров, стабильных прыжков в анхукед. Характер кайта можно быстро изменять, регулируя тримером.

Очень хороший кайт для продвинутого райдера, который любит и умеет хорошо прыгать на крюке, но хотел бы больше времени уделить катанию и прыжкам в анхукед.
Для фристайла и вейврайдинга. Спокойное катание (фрирайд) на бандите 4 будет требовать уверенного старта и контроля скорости.

Заключение

Меня порадовал Bandit IV. Конечно, можно кататься на всем, ко всему привыкаешь. Но хочется всего и сразу. От классических С-типов хочется больше тяги и большого диапазона, чтобы не возить с собой всю линейку. Плоские кайты напротив хорошо тянут, перекрывая весь диапазон двумя размерами, но прыжки в анхукед не их сильная сторона. Конечно, есть кайты с поддержкой переднего края приспособленные под анхукед, настроенные на меньшую тягу, но какой смысл в 12 м кайте который тянет как 8 ка? Очень хорошее впечатление от Bandit IV на воде, как будто всегда на нем катался, и что самое главное все что умел сразу получается не требуя привыкания.

© Copyright кайт портал Kites.Ru фото, видео и текст Михаил Соловейкин. Апрель, 2011.

Отчет о поездке на встречу дилеров на Маврикий и тестах кайта Бандит 4. Ну и немного личных эмоций в конце от вейв-райдинга.



К сожалению нам не очень повезло с ветром и за 5 дней прибывания на Маврикии удалось потестировать только большие размеры 12-14 м. и 10-ку на волнах с серфбордом. С другой стороны, это как раз те размеры, которые максимально подходят под наши домашиние условия.

1. Внешний вид

Новый Bandit 4 является продолжением эволюции Delta-С формы запатентованной F-One. На первый взгяд, Bandit 4 на рекламном постере весьма напоминает классические C-кайты. В реальности, профиль купола внешне отличается от предыдущих моделей F-One и действительно очень похож на С-шку в небе.



В то же время, пока кайт находится на земле, очень заметны его дельта-корни – площадь купола сосредоточена в центре, а сам кайт выглядит «взбитым» (уши не уходят далеко от центра).



Центральный баллон состоит из большего количества сегментов чем в 2010 году, как мне объяснил технический дизайнер F-One, это позволило добиться большей стабильности в порывистый ветер и прочности центрального баллона. Купол пошит из новой облегченной ткани (фактура рипстопа и дакрона отличается от 2010 на ощуп), поперечных баллонов теперь 3, уши не стреловидные, а подрезаны как у С-типа, подкупольная расстроповка в целом похожа на 2010 год. Bandit 4 имеет настройки скорости / давления на планке на ушах.



Графическое решение как всегда выполнено на высоте, кайт очень заметный и красивый. При печати графики использована новая краска, которая очень прикольно переливается на солнышке. Цветовая гамма в целом повторяет 2010 год с добавлением нескольких новых цветов (особоенно эффектно выглядит новый красно-черный купол).



Мы тестировали кайты с планкой управления от 2010 года, на которой правда стоял новый более удобный триммер, и более эффективная система расчековки. Новая планка еще проходит финальные доработки и будет представлена, когда кайты пойдут в продажу. По подтвержденной информации, она будет состоять из одного цельнолитого композитного компонента в который будет вживлено покрытие EVA двойной толщины. Планку обещает быть очень прочной, а также сверхлегкой, а следовательно антитравматичной.



2. Основные изменения. Форма купола – это Delta или С? Почему 3 баллона и подрезаны уши?

Естественно это был первый вопрос, который я задал Рафаэлю (основатель F-One и дизайнер) и Сильвиану (технический инженер), поскольку кайт действительно вешне очень сильно изменился.

По их словам, профиль кайта был серьезно переработан. Цель была получить быстрый легкий кайт с разгруженной планкой, с дельта-характеристиками (безопасный, с широким ветровым диапазоном и извлекающий максимум тяги из ветрового окна). Дизайн нового кайта начали с изменения арочности и формы профиля и большего его смещения в сторону С-кайта для улучшения управляемости, в то же время проекционная площадь в центре (=тяга) осталась практически неизменной. Уши срезали для более эффективного расположения точек крепления задних строп и изменения углов атаки на ветер и посадки в ветровое окно.



Также это позволило улучшить аэродинамику купола (снизить сопротивление). Прототипы оказались настолько стабильными в рвань, что в итоге решили убрать 2 баллона тем самым дополнительно снизив вес купола. Уменьшенный вес купола повзолил сделать 12-шку эквивалентной 13-му Бандиту 3 по тяге. В то же время, новый кайт стремится выйти в край окна, а следовательно вырезается более эффективно.

Форма купола по словам Рафаэля это все та же дельта, просто измененный профиль и подрезанные уши придают ей новый вид. Действительно, пока кайт лежит на песке, он похож на Бандиты, но в небе разница в форме довольно сильно заметна.



3. В деле.

Встреча нашей группы с F-One на Маврикии должна была занять 5 дней и предполагалось что все это время мы должны были тестировать кайты в разных размерах и условиях, сравнивать и т.о. составить о них свое мнение. Да и само место – Маврикий – было выбрано из-за 100% ветровой статистики в это время года. Думаю многие слышали что ветра там дуют ураганные и самые популярный размер – это 7-ка. Но нам не повезло с ветром и как раз перед нашим приездом мимо прошел тайфун и вызвал то, что все называли “wind depression”. Иначе говоря, ветра просто не было. Поэтому первые 4 дня мы катались на SUP (серф с веслом, они же Stand Up Paddle Surfing). Это очень прикольная штука, и я обязательно напишу о них подробнее позже. В общем на ветер и на возможность потестировать новые красивые хрустящие кайты уже никто не надеялся...



Но местные мавриканские боги ветра сжалились над нами и в последний день (когда сухие трапеция и лайкра были уже в сумке) .. наконец-то дунуло! Не сильно, но все же это был наш последний шанс. Все в нервах стали хватать 14-е кайты и большие серфы в надежде что они помогут хоть как-то заглиссировать. Я для начала взял 14-й и серф-блинчик FISH 5’6 который в новой линейке F-One предполагается как оружие против пограничных 6 м/с.



Итак, 14-й кайт в небе. Несмотря на то, что ветра на берегу почти нет (т.к. на Маврикии дует сайд-оффшор и пляж густо засажен высокими хвойными древьями создающими ветровую тень), кайтик висит стабильно в зените. Присаживаюсь чтобы взять серф, резко встаю и .. готов первый краш-тест! Думаю ну сейчас камнем полетит вниз из-за того что ветра нет и стропы провисли. ... но нет! Кайт лишившись натяжения строп плавно дрейфует задней кромкой в центр окна.



Я лично был немного удивлен таким поведением, т.к. оно более свойственно для С-типов. Потянул планку – управление восстановлено. Идем на воду.

Кайт управляется очень легко, несмотря на размер, хотя летает по окну совершенно по-другому нежели чем Бандит-3 или Дос. Если кто-то пробовал классические С-кайты, то Бандит 4 по летным повадкам очень похож на них. Также выходит в зенит как бы через центр окна, поворачивает по широкой дуге через ухо и стремиться быть в краю окна в запаркованном состоянии или после маневра.



Кайт имеет очень широкое ветровое окно и за счет положения ближе в краю окна, режется очень здорово! Я на серфборде очень круто пошел на ветер, хотя вообще-то серфы режутся не очень хорошо. 14-й Бандит 4 летает и поворачивает намного быстрее и легче в сравнении с 13-кой Bandit 3, планка по ощущениям суперлегкая и кайт очень бодро летает в окне создавая понятную тягу. Тяги в 14-м кайте ну просто вагон, несмотря на то что на берегу были накачаны всевозможные бренды и размеры, каталась только команда F-One на 14-х )))



Само управление кайтом очень прямое и понятное. Держа в руках планку можно точно сказать где сейчас находится купол и куда он двигается. Приятное улучшение – дельта больше не бекстолится в слабый ветер на максимально закрытой планке, а ведет себя как С – просто остается в том же месте. Я не затягивал триммер вообще, хотя делаю это обычно как минимум на половину.

Немного подраздуло и решил поменять 14-й на 12-ку и взял твинтип чтобы потестить фристайл характеристики. 12-шка оказалась намного бодрее 14-го, кайтик весьма шустрый и тяговитый. Летает и поворачивает настолько быстро, что тягу на твинтип «намахать» вообще не проблема. Пробую свой анхукт набор (рейли блайнд-враппед, фронт2блайнд) с полностью выпущенным триммером – планку перехватить очень легко – кайт не разносит и не уходит в луп. Выталкивание со скорости отличное, в то же время планку легко держать близко к бедру. Попробовал кайтлуп бекрол .... уу-уух! Проворот в кайтлупе очень широкий и мощный и кайтик вышел на 12. Больше особо фристайл на жахал, т.к. свежа моя травма. Вместо этого решился на другой отчаянный шаг – поменял кайт на 10-ку, взял классический шорт 6’2 и пошел с Микой и Этьеном (прорайдерами F-One) за дальний риф Манава – где об рифовое дно с грохотом ломаются волны высотой до 4-5 метров.



Честно скажу, когда подходишь к рифу становится просто страшно. Когда подходит сет и на ровном месте за секунду встает волна в 2 раза выше тебя, заворачивается в трубу и с пушечным грохотом ломается, я испытал ощущения восторга и ужаса одновременно. Смотришь под ноги, а там в лучшем случае воды метра полтора и острый как нож риф. Права на ошибку просто нет. Ладно, что делать.. че я на Патрокле не катался что ли.. тоже риф ))))) Беру волну. Американские горки парни, это ерунда ... таких ощущений я еще не испытывал. Ты просто летишь в бездну, скорость огромная... Смотрю вперед – я наехал на кайт настолько что стропы провисли буквой U и кайт спокойно себе дрейфует на 45 в краю. Кайт тебя уже не держит и не тянет, это просто полет на серфе, скорость огромная, эмоции колоссальные. Оборчиваюсь назад – волна нависла надо мной и сейчас закроется. Ухожу снова на волну, поворачиваю вниз... слышу сзади бабах! За мной что-то взорвалось и повсюду летит пена. Снова полет вниз в бездну. Смотрю на кайт - он все там же в том же положении, хотя плана в руках абсоютно пустая. На соседней волне проезжает Этьен, он просто бросил планку и несется вниз с каким-то боевым кличем. Слышу сзади очередное бабах, пеной доску выбивает из под ног, попадаю в стиральную машину. Делаю тройной фронтролл под водой, гребу наверх выныриваю.. кислород!.. кайт лежит на воде. Следом уже встает очередной 3 м. слон и ветра вдруг раз и нет – это следующая волна создает такую тень. С рифом знакомиться ну никак не хочется, поэтому кричу кайту давай, ну давай же... кайт буквально в последний момент встает на ухо и медленно отрывается от воды. Изо все сил вывожу его в зенит, чтобы он выдернул меня из тела волны. Очередное бабах!!)))) Вылетаю как супермен из пены)))))) Судорожно хватаю серф.. и подальше из стиралки.

В общем, что хочу сказать. Мне очень понравился новый Bandit 4 от F-One – кайтик получился живым и бодрым, со спортивным характером, но в то же время все что нужно новичку – ветровой диапазон, дипауэр, простой перезапуск, безопасность – все в наличии. Ну и новый Bandit 4, как и все продукты F-One выглядит очень стильно и заметно.



Фото - Евгений Завадский, Rou Chater, 2010.
Текст - Евгений Завадский (F-One Kiteboarding в России), сентябрь 2010.
Использование текста только с разрешения автора!

Долгими стараниями мы все же смонтировали то, что имелось на наших носителях. Смотрите, наслаждайтесь, не судите строго! :)

Видео посвящено нашему проекту БЕЛОСНЕЖНАЯ ТУНДРА, который состоялся в 2010 году с конца марта по конец апреля.



В этом году этот проект будет проведен с 4 марта по 18 апреля. Проект организуют и проводят Николай Рахматов – многократный чемпион России по сноукайтингу в дисциплине фристайл и джиббинг, опытный инструктор, и, Елена Антохина – координатор проекта (команда KiteClass – профессиональные уроки сноукайтинга).

Видео материал команды KiteClass.
Монтаж: Николай Рахматов и Елена Антохина.

F-One Kiteboarding с радостью сообщает о новом райдере в своей freestyle-команде. Robinson Hilario, родом из Доминиканы, это безусловно новая восходящая звезда фристайла.



Робинсон дебютировал 2-м в международном контесте Heineken Puerto Rico Regatta, а в июне 2010 показал тот же результат на более важном этапе Dominican Republic National Championship уступив лишь своему другу и наставнику Алексу Сото (который также является частью команды F-One по фристайлу). К сожалению, из-за юного возраста и ограниченности в финансах, у Робинсону не было возможности участвовать в других международных соревнованиях. Но F-One Kiteboarding оценив талант юного райдера, даст Робинсону возможность проявить себя в международных контестах.

Робинсон на данный момент профессиональный райдер кайт-клуба Cosmic Kites в Cabarete. F-One совместно с Cosmic Kites предоставит Робинсону все необходимое — от кайт-снаряжения до уроков английского — чтобы парень смог развивать свой талант в фристайле и реализовать свою мечту стать лучшим фристайл-райдером в мире.



В свои 17 лет Робинсон провел 6 лет под кайтом и теперь весьма силен в этом. Он настроен на результат и креативен в изобретении собственных вариаций фристайл трюков. Пока он на воде, ему чуждо чувство страха и уже сейчас он тягается с лучшими райдерами Доминиканы на одном уровне. В жизни же Робинсон озорной шутник с отличным чувством юмора. F-One Kiteboarding и Cosmic Kites надеются помочь Робинсону развиваться как райдеру и быть отличным примером для подражания других доминиканских мальчишек с кайт-пляжа (так же, как в свое время Alex Soto был примером для самого Робинсона). Мы рады что Робинсон в нашей команде и желаем ему высоких достижений в соревнованиях, поскольку Робинсон и Алекс будут участвовать в этапах международного тура по кайтбордингу 2011.

Оборудование, которое выбрал для себя Робинсон — это кайт 2011 F-One Bandit IV и кайтборды TRAX и ACID. Также частенько Робинсон любит покатать на волнах на серфе F-One Custom Bamboo.

Робинсон на данный момент готовится к мировому туру PKRA 2011. Вашему вниманию представлены фото катания на споте La Boca (к востоку от Кабарете) и пара отличных видео, демонстрирующих агрессиный стиль Робинсона в фристайле и джиббинге.

Перевод выполнен F-One Kiteboarding Россия, 2010 год.
При использовании текста - ссылка на источник обязательна!

Вышел новый фильм - Source от F-One.

Побывайте на пляжах южной Франции вместе с командой F-One (Миту, Этьен, Мика, Алекс, Джул, Рафаэль) и узнайте больше о новом направлении - SUP-кайтинге. Команда F-One провела неделю в местечке Camargue чтобы расслабиться и покатать на новом кайте F-One Source для слабых ветров.



FULL HD-версию можно скачать на сайте о новом двухстропном SUP-кайте F.One Source http://source.f-onekites.com/

Летний сезон 2010 года стал для меня трудоемким и прогрессивным. Я постарался разнообразить кайтсерфинг в Анапе и удачно в этом преуспел.

Джиббинг – технически сложный, но неограниченный в разнообразии и красоте исполнения элементов. Результат на лицо - 1 место в RailMasters.



Фристайл также не остался без внимания. Разучил новые трюки и элементы. Любимым трюком стал не приземленный моб 720. Итог – 7 место во фристайле Black Sea Cup 2010.



Новым видом для меня стал вэйврайдинг, в котором можно совершенствовать свое катание бесконечно в любых условиях. На серфе F-ONE Signature 5.8'' откатал все благовещенские южные ветра.



Новое видео посвящено осеннему шторму в Анапе, которого я ждал все лето. Катались на Большом Утрише. Порывы ветра превышали 30 м/с, волны достигали 6 м в высоту. Природа сделала нам подарок, завершили сезон в конце сентября на больших волнах.

Профайл Ковалева Дмитрия. Крым, Мирный, оз. Донузлав.

Новый кайт от фирмы F-One Revolt III 11м² представлен на тестах в Краснодарском крае на Бугазской косе (ст-ца Благовещенская).


В 2010 году модель обучающего кайта Revolt III от фирмы F-One претерпела изменения. Первое, что хочу отметить дельтовидность купола стала выражена еще сильнее. Центральный баллон остался большого диаметра. Удлинение по сравнению с прошлым годом стало меньше, кайт выглядит более овальным. Ярко выраженная дельта-форма купола делает его отзывчивым и маневренным в полете. Такая форма позволяет запросто поднимать кайт с воды.


Зависание при прыжке продолжительное. Тяга кайта хорошо чувствуется на планке во время управления (развороты, прыжки и т.д.), что позволяет контролировать кайт, не глядя на купол. Revolt III стабилен. Имеет постоянную тягу при движении по всему ветровому окну. Разворот кайта в кайтлупе и даунлупе проходит по не большому радиусу с контролируемой тягой, которая сохраняется при всем движении кайта.

При полном сбросе планки кайт не заваливается на переднюю кромку, а остается на потоке, полностью скидывая тягу. Для того чтобы отдохнуть или поправить трапецию, вы можете кайт поставить ухом на воду или снег, и он стабильно будет стоять в краю ветрового окна, при полностью отпущенной планке. При необходимости, имея определенный навык и опыт, можно самостоятельно класть кайт и без особых усилий перезапускать его. Ход планки остался таким же большим для быстрого и эффективного сброса тяги. Но, если для кого-то ход планки слишком большой, то на дипаверной стропе есть ограничитель хода, который можно подстроить под себя.


Модель Revolt хорошо подойдет для начинающих и среднего уровня райдеров, которые уже начали осваивать первые прыжки. На этом кайте идеально обучать в школах, размерная линейка начинается с четырех метрового змея.

Фото Анна Шалашова, Константин Никишин
Текст - Николай Рахматов, 2010.

В феврале 2010 в Кабо Верде пришел самый большой свелл за многие десятилетия.

Команда F-One прилетела в Кабо Вере и встретилась с локалами Mitu, Djo, Matchu чтобы вместе посерфить на этих гигантских волнах.

Кроме вейв-райдинга и серфинга это видео познакомит вас со спотами Кабо Верде, историей Миту и его близких друзей, которые разделяют его любовь к Морю и волнам.

Manera даст вам возможность окунуться в жизнь Кабо Верде. Фильм снят на профессиональную камеру Red One.



Вы также можете:
Скачать фильм в формате FULL HD (700 Мб)
Посетить официальный сайт фильма Manera и посмотреть фотографии.

F-One Kiteboarding с радостью сообщает, что Алекс Сото присоединился к международной команде F-One. Алекс неоднократно подтверждал свой высокий уровень катания уверенными победами над многими сильнейшими мировыми райдерами во время различных соревнований и контестов. К сожалению, недостаток финансовых средств ранее не позволял Алексу участвовать во всех этапах турнира и попытаться завоевать звание чемпиона. Алекс работал на станции Cosmic Kites в Доминикане штатным инструктором по кайт-серфингу.


С этого момента, F-One Kiteboarding предоставит Алексу необходимое оборудование и средства для участия в контестах, что дает Алексу возможность больше тренироваться на высококлассном домашнем споте и занять достойное место среди лучших мировых райдеров.

В свои 22 года Алекс имеет многолетний опыт кайтсерфинга и психологический настрой на победу и карьеру профессионального кайт-серфера.


Персональный выбор Алекса — это дельта-кайт F-One Bandit III и кайтборды F-One TRAX5 и ACID для профессионального фристайла, поскольку по мнению Алекса именно это оборудование соответствует стилю его катания и требованиям.

В данный момент Алекс усиленно тренируется, чтобы успешно начать соревновательный сезон. Ниже представлен видео-профайл Алекса со спота La Boca, к востоку от Cabarete.



ALEX SOTO:

Цель: Чемпион мира по фристайлу
Возраст: 22 года
Домашний спот: Cabarete, Dominican Republic
Достижения: 5-й PKRA 2008 Cabarete, 4-й KPWT 2008 France, 2-й KPWT 2007 Brazil, 4-й PKRA 2007 Cabarete, 4-й 2006 PKRA Cabarete , 1-й DR 2006 Championship, 1-й DR 2005 Championship, 4-й PKRA 2005 Cabarete, 7-й PKRA 2005 Germany, 1-й DR 2005 Championship

Перевод выполнен F-One Kiteboarding Россия, 2010 год.
При использовании текста - ссылка на источник обязательна!

Опубликовано в IKSURFMAG #18 2010

Raphael Salles — человек, который стоит за всем что происходит в F-One. В 2007 году F-One запустили революционный кайт с дельта-дизайном Bandit. В прошлом году, продажи кайта F-One Bandit Dos стали самыми успешными за всю историю, что лишь подтверждается многочисленными попытками конкурентов клонировать дельта-дизайн. Мы подумали, что неплохо было бы встретиться с человеком, с которого все началось.

Прежде всего, Раф, поздравляем с потрясающими результатами продаж F-One в прошлом году. А сами-то были удивлены популярностью F-One Bandit Dos?

Безусловно! Мы продали больше Bandit Dos чем «первых» Бандитов. Но больше мы были удивлены количеством клонов со стороны наших конкурентов! Мы серьезно рисковали, когда впервые выводили дельта-дизайн на рынок и целиком вложились в эту концепцию. Сегодня мы видим, что наша идея работает и это отличное чувство!

Были ли проблемы с поддержанием спроса?

Скорее наоборот, кайтов не хватало и приходилось задерживать отгрузки. Но все-таки это лучше чем работать на склад, поэтому мы попытались организовать работу «с колес», без остатков. Возможно мы упустили определенные продажи таким образом, но это часть игры.


Вы должно быть очень горды новым дизайном F-One Bandit III? Он отличается от Bandit Dos, каким путем вы добились улучшений популярного предшественника?

Задача была в серьезном улучшении верхней границы ветрового диапазона, потому что как всем известно, кайты F-One очень тяговиты в слабый ветер и мы думаем, что тягу в нижней границе улучшить уже просто невозможно. Второе, над чем мы хотели поработать - это ощущение планки управления. На самом деле, разработка новой модели стала самым сложным исследовательским R&D процессом, с которым нам только пришлось столкнуться. Мы провели очень много работы в которой была важна точность и внимание к мельчайшим деталям. Мы меняли казалось бы малозначительные параметры, которые в итоге серьезно влияли на поведение прототипа. Взять, например, количество прототипов. Только для 9-го размера мы сделали их более 50-ти, это вдвое больше, чем мы делали до этого! Тестирование каждого прототипа занимает минимум 2-3 дня, поэтому Вы сами можете сосчитать количество дней, которые мы провели на воде тестируя новую модель.

Это Мика (многократный чемпион KPWT) снова делал все тесты?

Да, я, Мика плюс у нас есть Сильвиан (наш кайт дизайнер). Мика присоединился к нам 3 года назад, как раз когда мы запускали дельта-кайт Bandit. Он отличный райдер и очень помогает нам, с его идеями и обратной связью. Он отличный фристайлер и делает много тестирования unhooked-характеристик. Для тестирования кайта в верхнем диапазоне и экстремальных условиях, мы также привлекаем наших гонщиков — Алекса (Алекс Казейргес, установил мировой рекорд скорости) и Кристофа. Каждый 10-й прототип Алекс проверяет в на поведение в экстремально сильный ветер, например мы тестировали 9-ку Bandit III в условиях 20-25 м/с и все еще не нашли верхний предел для этого размера.


Что нового с настройками и расстроповкой в Bandit III, какие были мысли по этому поводу?

Мы хотели придать новому Бандиту еще более классическое ощущение С-кайта, потому что первый Бандит нравился всем, кроме райдеров занимающихся соревновательным фристайлом. Поэтому задача была сделать идеальный кайт с классическим С-ощущением. Измененная настройка брайдла дала понятное ощущение в кайтлупах, плюс мы еще ближе изменили форму кайта в сторону С-типа для того, чтобы достигнуть более понятной классической обратной связи.

В прошлых моделях брайдл был действительно очень длинный!

Изначально, во время тестирования, мы использовали более короткую расстроповку, но остались недовольны конечным результатом — кайт управлялся иначе, чем нам бы того хотелось. Поэтому изначально мы использовали более длинный брайдл, для перераспределения сил, чтобы решить эту проблему. Потребовалось много изменений до того, как мы смогли прийти к эффективной короткой расстроповке: профиль, арочность, диаметр баллонов. В общем потребовалось много работы, чтобы добиться стабильности Bandit III. Поведения кайта формируется из сочетания огромного количества факторов и настроек. Например, в случае с 9-кой первой модели Bandit, нам потребовалось 10 прототипов; для 9-ки Bandit Dos и было уже 20, в случае с 9-кой Bandit III мы прошли через 50 прототипов! Вот почему мы вкладываем все наши усилия в единственную модель — чтобы быть уверенными, что она идеально настроена! В этом году мы добились отличных летных показателей Bandit III при использовании короткого брайдла и 4-х стропной планки. Одинаковая длина строп дает вам возможность использовать планку управления от любого кайта. Это удобно, например если вы потеряете родную планку или что-то сломается во время отдыха. Просто возьмите любую 4-х стропную планку и продолжайте катать.

Вы упоминали, что была задача улучшить верхнюю границу ветрового диапазона. Каким образом вы этого добились?

Мы работали с коэффициентом относительного удлинения кайта (AR) и пришли к выводу, что больший AR дает более широкий верхний диапазон, но при этом не влияет значительно на тягу в слабый ветер. В Bandit III вектор тяги идет больше из края окна. Кайт в момент старта не такой тяговитый, как его предшественник Bandit Dos, но при этом Bandit III начинает вырезаться против ветра практически сразу после выхода на глиссирование. Ну и конечно высокоаспектный кайт супер-стабилен в сильный ветер. Эффективному контролю в сильный ветер также способствует большее количество других факторов: расположение поперечных баллонов и их диаметр, площадь в центре купола по отношению к ушам. Самое потрясающее в том, что нам удалось сохранить кайты очень тяговитыми — в 12 м/с я могу легко катать на 6-ке. Это просто здорово для вейв-райдинга, поскольку переводить 6-ку из стороны в сторону гораздо легче — в результате свобода вейв-райдинга!

Алекс собирается использовать Bandit III в этом году в заездах на скорость?

Безусловно, мы делали несколько тестовых заездов в Port St Louis и достигли 58 узлов (около 96 км/ч) на 8-ке в ветер 20-25 м/с. По словам Алекса это было супер-просто, он не прилагал особых усилий. Заезды на скорость важны для нас, французов, поскольку мы соревнуемся в этом годами, поэтому здорово что у нас в команде есть Алекс, который к тому же является рекордсменом. Заезды на сорость конечно проще, чем фристайл, да и менее сложно для понимания публикой. Но долгосрочная задача для нас в том, чтобы побить свои собственные рекорды. Мы хотим преодолеть скорость в 100 км/ч (54 узла). Это случится рано или поздно, будем надеяться Алекс сделает это в этом году.

Сложно ли, постоянно занимаясь тестами кайтов и прототипов, найти время чтобы просто покатать в свое удовольствие?

Я думаю это одинаково для меня и Мики, мы любим тестировать и улучшать! Если бы вы мне сказали, что придется катать на одном кайте весь год, я бы с ума сошел! :) Мы на самом деле получаем удовольствие от тестирования новых кайтов и их улучшения. Не все прототипы работают идеально, поэтому некоторые мы возвращаем Сильвиану с комментариями и работаем со следующим. Доставка прототипа с фабрики занимает как правило 10 дней, и как только мы его получаем — сразу на воду! На самом деле разработка новых кайтов и их тестирование — это здорово и интересно, но нужно учитывать фактор времени! Нужно выполнять тестирование в очень сжатые сроки и вовремя подготовить финальные версии. Это не так то просто!

Что насчет кайтбордов F-One в 2010 году? Кажется будет много моделей?

Да, мы подготовили большую линейку кайтбордов. Будучи производителем кайтов, необходимо предоставить максимальный выбор, полностью покрывающий рынок и соответствующий различным направлениям и стилям катания. На сегодняшний день, некоторые райдеры имеет в линейке несколько досок для разных условий. Каждый производитель идет своим путем — кто-то покупает дизайны других разработчиков и просто производит их. Наша принципиальная философия — мы все делаем сами и не заказываем у других. У нас отличное партнерство со сноуборд-фабрикой Nidecker и иконой многих серферов, заводом Firewire (для наших кайт-серф бордов из бамбука). Мы довольны партнерством с этими заводами и будем продолжать улучшать нашу коллекцию кайт и серф бордов.



Но и в этом 2010 сезоне, мы очень довольны результатом. Nidecker очень помогли нам с технологическим аспектом производства, у них огромный опыт в настройке гибкости и других важных характеристик доски. Особенно отлично получилось с карбоновой технологией в доске F-One TRAX 5. Я бы сказал в 2010 мы очень выросли именно в области технологий производства и контроля гибкости доски, нежели чем в области шейпов, которые итак выверены годами.

Также мы вернули модель SKATE в этом году, последний раз она была в нашей линейке в 2005-м! Она разработана для фрирайдного катания в сильный ветер, высоких прыжков, карвинга в волнах. Она отлично держит скорость и дает отличное выталкивание!

Ну и наконец серфборды, делаются на фабрике, которой мы очень довольны! Было очень сложно найти фабрику, которая смогла бы производить серфборды по нашей технологии «сэндвич из бамбука». Я не хотел производить все на серф-фабрике, которая делает одно и то же для большинства брендов. Хотелось настоящего кастомного производства «только для нас». Поэтому мы выбрали легендарного серф-производителя Firewire в Штатах. В своих досках мы используем запеченный «сендвич» из бамбука, сверх-прочного, легкого и одновременно гибкого, устойчивого к ударам.


Вы используете обычные серфовые шейпы для своих серфбордов или принимаете во внимание то, что катание будет с тягой кайта?

Мы многому научились из серф-индустрии, они делали доски для катания с волн десятилетиями! Поэтому серф-дизайны стали нашей отправной точкой, когда мы разрабатывали наши серфборды. Например наши доски 5'8, 6'0, 6'2 могут быть вполне использованы в качестве обычных серфбордов для классического срефинга. В то же время модель Fish 5'2 в большей степени предназначена для кайтинга, она должна начинать глиссировать раньше, еще до того как вас подхватывает волной. Но мы невероятно довольны нашей серф-линейкой в этом году, для каждого райдера найдется свой единственно правильный вариант, плюс мы наиболее продвинуты технологически в индустрии кайтинга.

Спасибо, Раф за ваше время! Мы надеемся что этот сезон станет таким же успешным для Bandit III!

Перевод выполнен F-One Kiteboarding Россия, 2010 год.
При использовании текста - ссылка на источник обязательна!

Интервью с Миту Монтейро, журнал IKSURFMAG, выпуск 15/2009



Возраст: 25 лет
Место проживания: Ilha Do Sal, Кабо Верде
Интересы: кайтсерфинг, серфинг, дайвинг, семья
Терпеть не может: Стресс!

Привет! Ты из Кабо Верде... Как ты пришел в кайтсерфинг?

Моя первая встреча с морем произошла когда мне было 4 или 5 лет, я был на берегу со своим дядей. И сначала море меня сильно пугало. Когда мне было 6, я ходил рыбачить или играть на искусственные озера, образованные морским прибоем. В 7 лет я впервые взял в руки бодиборд (одолжил у какого-то южно-африканца) и как только я оказался с ним на волне, то немедленно влюбился в серфинг. Я катался на бодиборде до 12 лет и пробовал серфить на доске для виндсерфинга. Также я старался участвовать во всех местных соревнования, выигрывая большую часть из них. Каждую минуту свободного времени я проводил на воде. Затем я начал интересоваться винд-серфингом, поскольку все большее число виндсерф-туристов приезжало в Сал каждую зиму. Было сложно найти матчасть и после пары попыток использовать мешок для мусора вместо паруса, моя тетя подарила мне винд-серфинг. Прогресс сразу пошел и в 2003-м я принял участие в международных соревнованиях PWA в Pozzo. Примерно в то же время начал набирать популярность кайтинг, и у меня появился 2-х стропный кайт и направленная доска. Чуть позже у меня появился 4-х стропник, а в 2003 я занял 5-е место на одном из этапов KPWT Wave Masters. В то время было нелегко катать в Ponta Preta с кайтом без какого-либо дипауэра в суровых оффшор-условиях, но мы могли делать на споте новые трюки, в сравнении с винд-серфингом. К тому же, после того как мы сломали много дорогой виндсерфовой матчасти катаясь на волнах, кайтсерфинг окончательно стал намного более интересным спортом для нас. Несмотря на то, что у нас не было хорошей направленной доски с петлями, даже на нашей обычной доске каждая каталка давала абсолютно новые потрясающие впечатления. С тех пор я больше не оглядывался назад!

Мы наслышаны об огромных волнах в Ponta Preta, а для новичков места есть?

Наш остров — это рай для для кайтеров. У нас есть все виды условий: направления ветра с берега, на берег, вдоль берега, левые или правые волны, споты для фристайла, конечно же вейв-споты с отличной волной и множество мест для обучения.

Что тебе нравится больше всего в Кабо Верде?

В Кабо Верде 10 островов и каждый из них по-своему хорош: потрясающие ландшафты, безмятежность, отличный климат, никакого стресса. Ну и конечно, одни из лучших условий для кайтсерфинга в мире!

Ты круто катаешь strapless (на серфе без петель), но на соревнованиях всегда выступаешь в петлях. А сам что больше предпочитаешь?

На самом деле, это зависит от условий; Я предпочитаю катать в петлях когда нужна стабильность или нужно добавить трюкам «легкости» и «воздушности». Но когда ветер достаточно слабый, то мне очень нравится катать без петель и разучивать новые движения.

Раскрой секрет как проехать «в трубе» волны, можешь дать пару советов?

Во-первых для этого нужна волна, которая позволяет это сделать, таких волн (и мест) совсем немного. Если вы нашли такую волну и находитесь в нужной ее секции, то дальше это дело техники: необходимо направлять доску слегка на стенку волны и быть достаточно уверенным, чтобы дать волне закрыться вместе с вами внутри.

Назови свое любимое место в мире?

Фонтана, ну и конечно Ponta Perta, это ведь прямо у дверей моего дома!



Ты победил в KPWT Wave Masters в прошлом году. Это тот результат к которому ты стремился или просто так получилось по итогам сезона?

Меня всегда интересовали соревнования, еще с времен когда я начал катать на бодиборде. В 2005 году F-One начали давать мне оборудование для тренировок, которое помогало быстро прогрессировать с каждым выходом на воду. В 2006 я поехал в Como (Италия) чтобы участвовать в своих первых соревнованиях по фристайлу. Тогда я занял 9-е место, годом позже был 7-м во фристайле и 5-м в гонках. К сожалению, в тот момент мне пришлось оставить соревнования, поскольку у меня не было спонсора чтобы оплачивать тур. Здесь в Кабо непросто найти спонсоров, а любая поездка в Европу обходится недешево. К счастью, ребята из F-One помогли мне снова и я смог продолжить выступление в следующем году и учавствовать во всех этапах KPWT Wave Masters в 2008-м. Сначала я выйграл этап в Португалии, а затем и весь Wave-тур. Я стал первым из Кабо Верде, кто завоевал мировой чемпионский титул по водным видам спорта и это было нашей национальной гордостью.

Какое из мест, в которых проходил KPWT Wave Masters тур, тебе понравилось в прошлом году?

Эс-Сувейра в Марокко определенно стало ярким впечатлением. Условия были замечательные: большие волны, отличный ветер и к тому же по итогам этого этапа я выйграл чемпионский титул! Я был очень рад этому результату!



В этом году будет много новых мест и этапов. Ты будешь участвовать в каждом из них, чтобы защитить титул?

Безусловно! Я с нетерпением жду нового сезона и новых соревнований.

У тебя очень хорошие отношения с основателем F-One Рафаэлем Салле. Что на твой взгляд лучшее в работе с ним?

Раф приезжал к нам в Сал много раз. Сначала я знал лишь то, кто он, пока Джером (представитель F-One в Кабо) не познакомил нас. Вот так и получилось, что я катаюсь на F-One. Мне нравится его стиль катания на волнах и я провел много времени наблюдая за ним, стараясь поднять свое мастерство. Раф известен своим перфекционизмом, стремлением делать все как можно лучше и я абсолютно такой же. Может быть поэтому мы отлично ладим.

Кто еще поддерживает тебя?

Меня спонсируют F-One, Mystic и серф-одежда Rata Surf. Ну и конечно же моя семья оказывает огромную поддержку!

Спасибо что нашел время для беседы, Миту! Удачи тебе в этом сезоне!

Перевод выполнен F-One Kiteboarding Россия, 2010 год.
При использовании текста - ссылка на источник обязательна!

Весь летний сезон прошел на Черноморском побережье Краснодарского края, близ города-курорта Анапа в станице Благовещенская на Бугазской косе, разделяющей Черное море и Кизилташский лиман - самое популярное место в России для кайтсерфинга. Именно здесь в конце сезона, в период проведения соревнований Black Sea Cup 2009, мне представилась первая возможность протестировать кайт F-ONE Bandit III 9 м2 (2010 года) и сравнить его с кайтом F-ONE Bandit DOS 9м2 (2009 года). Покататься на новом кайте во время соревнований получилось всего пару раз, поэтому следующие покатушки и тестирование кайта проходили в солнечной Испании, в Мекке кайтсерфинга – Тарифе, при совершенно других условиях ветра и водной поверхности.



В Тарифе я был с 9 по 24 октября. Погодные условия были максимально благоприятны, тепло солнечно и почти каждый день ветер. Ветер - порывистый, а на Атлантике постоянный чёп или небольшая волна.

В Анапе попеременно я сравнивал два кайта, как уже указывал выше. У Bandit III размер планки управления остался без изменения. Планка снова подходит для любого размера кайта (Dual Bar). Триммеры на управляющих стропах были заменены регулировкой длины строп узелками. Chickenloop стал литой и фиксирующийся при снятии с крюка, что облегчило одевание его на крюк при прыжках в unhooked. Вертлюг для раскручивания строп переместился ближе к планке.



Первое, что могу отметить, это форма самого купола. Уши стали загнуты, центральный баллон стал более плавной формы, тогда как у Bandit DOS центральный баллон у среднего поперечного баллона был заострен. Купольная расстроповка изменилась, на кайте теперь шесть блочков, с помощью которых распределяется нагрузка по переднему баллону равномерно. Длина управляющих и центральных строп стала одинакова. Система one-pump облегчит подготовку кайта.

Летные характеристики. Сравнивая с моделью прошлого года, разворот кайта осуществляется по большей дуге, кайт проходит ближе к краю ветрового окна. При этом, во время разворота, кайт не так сильно раскрывается, что позволяет постоянно сохранять тягу и скорость движения при изменении галса, переводя змея в противоположный край ветрового окна.

Планка стала легче. С одной стороны, по моим ощущениям, это облегчило контроль над кайтом, меньше нагрузка на руки, с другой, змей стал немного медлительней, непривычно по сравнению с Bandit DOS. Теперь можно не бояться отзывчивости кайта и его скорости. Bandit III стал более ориентирован на катание в unhooked.



По тяге кайт остался таким же мощным. Изменилась верхняя граница ветрового диапазона в большую сторону.

Регулировки на Bandit III при тестировании были следующими: передние стропы фиксировались на первом узелке сверху, боковые стропы на втором узелке сверху (чуть натянуты), триммер затянут на 3 - 4 см. Ощущения сильного передоза не возникало, кайт при прыжке с заводом вылетал точно над головой. Зависание осталось продолжительным и более стабильным.

На кайте Bandit DOS регулировки были следующие: центральные стропы поставлены на второй узелок сверху (центральные стропы натянуты, боковые расслаблены), триммера на боковых стропах полностью выбиты (длинна боковых строп максимальная), центральный триммер затянут на 5 - 7 см. Иногда мне было на нем многовато, приходилось сильнее затягивать триммер и отпускать планку от себя.



Хочу отметить работу кайта Bandit III в небольшой шторм в Тарифе, при северо-западном ветре Poniente. Волны достигали 3,5 м в высоту, ветер был порядка 10 – 13 м/c.

Кайт без свалов и остановки продолжал своё движение в краю ветрового окна, находясь под контролем и готовый отреагировать на любую команду, а я в свою очередь двигался вдоль волны и не возникало ощущений без контрольного кайта, он стабильно дрейфовал по ветру.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Новый Bandit III стал спокойнее в управлении, не потеряв при этом своих отличных летных характеристик, нижний ветровой диапазон остался прежним, с облегченной нагрузкой на планке с той же мощной тягой кайта, что больше подойдет не только для катания в unhooked, но и для спокойного, уверенного катания. И прежде всего, качество изготовления нового Bandit III как и в прошлые годы осталось на высоте! )))



Автор: Рахматов Николай, 2009 г.
Фото Шахова Анна, Антохина Елена, Окунева Анастасия